Por que o motor produz corrente no eixo?
A corrente no circuito da base do rolamento do eixo do motor é chamada de corrente do eixo.
Causas da corrente do eixo:
Assimetria de campo magnético;
Existem harmônicos na corrente da fonte de alimentação;
Fabricação e instalação inadequadas, resultando em entreferros irregulares devido à excentricidade do rotor;
Há uma lacuna entre os dois semicírculos do núcleo destator do estator;
O número de peças do núcleo do estator formadas por setores empilhados é inadequado.
Perigos: A superfície ou as esferas do rolamento do motor sofrerão erosão e serão formados microporos pontiagudos, o que piorará o desempenho operacional do rolamento, aumentará a perda por atrito e o calor e, eventualmente, causará a queima do rolamento.
Por que os motores gerais não podem ser usados em áreas de planalto?
A altitude tem efeitos adversos no aumento da temperatura do motor, na corona do motor (motor de alta tensão) e na comutação do motor CC.
Os três aspectos seguintes devem ser observados:
Quanto maior a altitude, maior será o aumento da temperatura do motor e menor será a potência de saída.Porém, quando a temperatura diminui com o aumento da altitude o suficiente para compensar a influência da altitude no aumento da temperatura, a potência nominal de saída do motor pode permanecer inalterada;
Devem ser tomadas medidas de prevenção de corona quando motores de alta tensão são utilizados em platôs;
A altitude não é boa para a comutação do motor DC, portanto, deve-se prestar atenção à seleção dos materiais das escovas de carbono.
Por que o motor não deve ser operado com carga leve?
Quando o motor estiver funcionando com carga leve, causará:
O fator de potência do motor é baixo;
A eficiência do motor é baixa.
Quando o motor estiver funcionando com carga leve, causará:
O fator de potência do motor é baixo;
A eficiência do motor é baixa.
Isso causará desperdício de equipamento e operação antieconômica.
Quais são as causas do superaquecimento do motor?
A carga é muito grande;
fase faltante;
Os dutos de ar estão bloqueados;
O tempo de funcionamento em baixa velocidade é muito longo;
Os harmônicos da fonte de alimentação são muito grandes.
Que trabalho precisa ser feito antes de colocar em uso um motor que não é usado há muito tempo?
Meça o estator, a resistência de isolamento fase-fase do enrolamento e a resistência de isolamento do enrolamento-terra.
A resistência de isolamento R deve satisfazer a seguinte fórmula:
R>Un/(1000+P/1000)(MΩ)
Un: tensão nominal do enrolamento do motor (V)
P: Potência do motor (KW)
Para motor Un=380V, R>0,38MΩ.
Se a resistência de isolamento for baixa, você pode:
a: O motor funciona sem carga por 2 a 3 horas para secagem;
b: Utilize corrente alternada de baixa tensão de 10% da tensão nominal para passar no enrolamento ou conecte os enrolamentos trifásicos em série e depois cozinhe-os com corrente contínua para manter a corrente em 50% da corrente nominal;
c: Use um ventilador para enviar ar quente ou um elemento de aquecimento para aquecimento.
Limpe o motor.
Substitua a graxa do rolamento.
Por que não consigo ligar um motor à vontade em um ambiente frio?
Se o motor for mantido num ambiente de baixa temperatura durante muito tempo, irá:
Isolamento do motor rachado;
A graxa do rolamento congela;
Pó de solda nas juntas dos fios.
Portanto, o motor deve ser aquecido e armazenado em ambiente frio, e os enrolamentos e rolamentos devem ser inspecionados antes da operação.
Quais são as causas da corrente trifásica desequilibrada no motor?
Desequilíbrio de tensão trifásico;
Um determinado ramal de fase dentro do motor apresenta soldagem ou contato inadequados;
Curto-circuito entre espiras do enrolamento do motor ou curto-circuito à terra ou fase-fase;
Erro de fiação.
Por que um motor de 60 Hz não pode ser conectado a uma fonte de alimentação de 50 Hz?
Ao projetar o motor, a chapa de aço silício geralmente é feita para trabalhar na área de saturação da curva de magnetização.Quando a tensão da fonte de alimentação é constante, a redução da frequência aumentará o fluxo magnético e a corrente de excitação, resultando em um aumento na corrente do motor e na perda de cobre, o que acaba levando a um aumento no aumento da temperatura do motor.Em casos graves, o motor pode queimar devido ao superaquecimento da bobina.
Quais são as causas da perda de fase do motor?
Fonte de energia:
Mau contato do interruptor;
Quebra de transformador ou linha;
O fusível está queimado.
Aspecto motor:
Os parafusos da caixa de junção do motor estão soltos e o contato é ruim;
Má soldagem da fiação interna;
O enrolamento do motor está quebrado.
Quais são as causas da vibração e som anormais dos motores?
Aspectos mecânicos:
Má lubrificação e desgaste dos rolamentos;
Os parafusos de fixação estão soltos;
Existem detritos dentro do motor.
Aspectos eletromagnéticos:
Operação de sobrecarga do motor;
Desequilíbrio de corrente trifásico;
fase faltante;
A falha de curto-circuito ocorre nos enrolamentos do estator e do rotor;
A parte soldada do rotor da gaiola está aberta e causa a quebra das barras.
Que trabalho precisa ser feito antes de ligar o motor?
Meça a resistência de isolamento (para motores de baixa tensão não deve ser inferior a 0,5MΩ);
Meça a tensão de alimentação.Verifique se a fiação do motor está correta e se a tensão da fonte de alimentação atende aos requisitos;
Verifique se o equipamento de partida está em boas condições;
Verifique se o fusível é adequado;
Verifique se o motor está aterrado e se a conexão zero está boa;
Verifique a transmissão quanto a defeitos;
Verifique se o ambiente do motor é adequado e remova materiais inflamáveis e outros detritos.
Quais são as causas do superaquecimento dos rolamentos do motor?
O motor em si:
Os anéis interno e externo do rolamento estão muito apertados;
Existem problemas com a tolerância de forma e posição das peças, como má coaxialidade de peças como base da máquina, tampa final e eixo;
Seleção inadequada de rolamentos;
O rolamento está mal lubrificado ou não está bem limpo e há detritos na graxa;
corrente do eixo.
Uso:
A instalação inadequada da unidade, como a coaxialidade do eixo do motor e do dispositivo acionado, não atende aos requisitos;
A polia está muito apertada;
Os rolamentos não são bem conservados, a graxa é insuficiente ou a vida útil expirou e os rolamentos secam e deterioram-se.
Quais são as razões para a baixa resistência de isolamento do motor?
O enrolamento está úmido ou com intrusão de água;
Poeira ou óleo se acumulam nos enrolamentos;
Envelhecimento do isolamento;
O isolamento do cabo do motor ou da placa de fiação está danificado.
Horário da postagem: 03 de novembro de 2023
