1. O impacto da alta temperatura ambiente no compressor de ar de parafuso em dois aspectos A: Quanto maior a temperatura, mais fino é o ar (como a baixa eficiência do compressor de ar em áreas de planalto), resultando em uma diminuição na eficiência de trabalho de o compressor de ar, que faz com que o compressor de ar passe mais tempo no estado carregado e carregue mais cargas, resultando em ar vazio.Quanto mais calor gerado pelo compressor, maior deve ser a temperatura do compressor de ar.B: Geralmente, quando o compressor de ar é projetado, há uma temperatura ambiente operacional projetada (30-40 graus), e a temperatura mais alta do compressor de ar operando na temperatura ambiente operacional projetada é geralmente próxima da temperatura de proteção do ar compressor.Se o ambiente do compressor de ar Se a temperatura for superior à temperatura ambiente operacional projetada, a temperatura do compressor de ar será aumentada de modo que o compressor de ar excederá até mesmo a temperatura de desligamento do compressor de ar, resultando em alta temperatura do compressor de ar .
2. Falta óleo no sistema do compressor de ar. O nível de óleo do barril de petróleo e gás pode ser verificado.Após o desligamento e alívio de pressão, quando o óleo lubrificante está estático, o nível do óleo deve estar ligeiramente acima da marca de nível alto de óleo H (ou MAX).Durante a operação do equipamento, o nível de óleo não pode ser inferior à marca de nível baixo de óleo L (ou MIX).Se for constatado que a quantidade de óleo é insuficiente ou o nível de óleo não pode ser observado, pare a máquina imediatamente e reabasteça.
3. A válvula de corte de óleo (válvula de corte de óleo) não está funcionando corretamente A válvula de corte de óleo é geralmente uma válvula solenóide normalmente fechada de duas posições, que é aberta na partida e fechada na parada, de modo a evitar evite que o óleo no barril de petróleo e gás continue a ser pulverizado no cabeçote da máquina e a ser pulverizado pela entrada de ar quando a máquina for parada.Se o componente não for ligado durante o carregamento, o motor principal aquecerá rapidamente devido à falta de óleo e, em casos graves, o conjunto do parafuso será queimado.
4. Problema no filtro de óleo A: Se o filtro de óleo estiver entupido e a válvula de desvio não estiver aberta, o óleo do compressor de ar não poderá alcançar o cabeçote da máquina e o motor principal aquecerá rapidamente devido à falta de óleo.B: O filtro de óleo está entupido e a vazão diminui.Um caso é que o compressor de ar não é completamente levado pelo calor.A temperatura do compressor de ar aumenta lentamente para formar uma temperatura elevada.O outro caso é que o compressor de ar atinge alta temperatura após ser descarregado., porque a pressão interna do óleo do compressor de ar é alta quando o compressor de ar está carregado, o óleo do compressor de ar pode passar, mas depois que o compressor de ar é descarregado, a pressão do óleo do compressor de ar é baixa e é difícil para o ar o óleo do compressor passa pelo filtro de óleo do compressor de ar e a taxa de fluxo é muito pequena, resultando em alta temperatura da prensa de ar.
5. A válvula de controle térmico (válvula de controle de temperatura) não funciona. A válvula de controle térmico é instalada na frente do resfriador de óleo e sua função é manter a temperatura de exaustão do cabeçote da máquina acima do ponto de orvalho de pressão.Seu princípio de funcionamento é que quando a temperatura do óleo está baixa, o ramal da válvula de controle térmico é aberto, o circuito principal é fechado e o óleo lubrificante é pulverizado diretamente no cabeçote da máquina sem o resfriador;quando a temperatura sobe acima de 40°C, a válvula de controle térmico é gradualmente fechada.O óleo flui pelo resfriador e pelo ramal ao mesmo tempo;quando a temperatura sobe acima de 80°C, a válvula é completamente fechada e todo o óleo lubrificante passa pelo resfriador e depois entra no cabeçote da máquina para resfriar ao máximo o óleo lubrificante.Se a válvula de controle térmico falhar, o óleo lubrificante poderá entrar diretamente no cabeçote da máquina sem passar pelo resfriador, de modo que a temperatura do óleo não possa ser reduzida, resultando em superaquecimento.A principal razão para sua falha é que o coeficiente elástico das duas molas sensíveis ao calor no carretel muda após a fadiga e não pode operar normalmente com as mudanças de temperatura;a segunda é que o corpo da válvula está desgastado, o carretel está preso ou a ação não está no lugar e não pode ser fechada normalmente..Pode ser reparado ou substituído conforme apropriado.
6. Verifique se o regulador de volume de combustível está normal e aumente o volume de injeção de combustível se necessário. O volume de injeção de combustível foi ajustado quando o equipamento sai da fábrica e não deve ser alterado em circunstâncias normais.
7. O óleo do motor excedeu o tempo de serviço e o óleo deteriorou-se. A fluidez do óleo do motor torna-se fraca e o desempenho da troca de calor diminui.Como resultado, o calor da cabeça do compressor de ar não pode ser completamente eliminado, resultando em alta temperatura do compressor de ar.
8. Verifique se o resfriador de óleo funciona normalmente. Para modelos refrigerados a água, você pode verificar a diferença de temperatura entre os tubos de entrada e saída.Em circunstâncias normais, deve ser de 5-8°C.Se for inferior a 5°C, poderá ocorrer incrustação ou bloqueio, o que afetará a eficiência da troca de calor do refrigerador e causará dissipação de calor.Com defeito, neste momento o trocador de calor pode ser removido e limpo.
9. Verifique se a temperatura de entrada da água de resfriamento está muito alta, se a pressão e o fluxo da água estão normais e verifique se a temperatura ambiente está muito alta para modelos resfriados a ar. A temperatura de entrada da água de resfriamento geralmente não deve exceder 35°C , a pressão da água deve estar entre 0,3 e 0,5 MPA e a vazão não deve ser inferior a 90% da vazão especificada.A temperatura ambiente não deve ser superior a 40°C.Caso os requisitos acima não possam ser atendidos, o problema pode ser resolvido com a instalação de torres de resfriamento, melhorando a ventilação interna e aumentando o espaço da sala de máquinas.Verifique também se os ventiladores de resfriamento estão funcionando corretamente.Se houver uma falha, ela deverá ser reparada ou substituída.10. Inspeção da unidade resfriada a ar A unidade resfriada a ar verifica principalmente se a diferença entre as temperaturas do óleo de entrada e saída é de cerca de 10 graus.Se for inferior a este valor, verifique se as aletas da superfície do radiador estão sujas e entupidas.Se estiverem sujos, limpe a poeira da superfície do radiador com ar limpo e verifique as aletas do radiador.Se está corroído.Se a corrosão for grave, é necessário considerar a substituição do conjunto do radiador.Se os tubos internos estão sujos ou bloqueados.Se houver tal fenômeno, você pode usar a bomba de circulação para circular uma certa quantidade de líquido ácido para limpá-la.Certifique-se de prestar atenção à concentração do líquido e ao tempo do ciclo para evitar que o radiador perfure a cavidade devido à corrosão do medicamento líquido.11. Problema no ventilador do refrigerador de ar
O problema do ventilador da máquina resfriada a ar é que o ventilador não gira, o ventilador está invertido e apenas um dos dois ventiladores está ligado.12. Problemas com o duto de exaustão instalado pelo cliente do modelo refrigerado a ar Existem dutos de exaustão com superfície de vento muito pequena, dutos de exaustão muito longos, muitas curvas no meio dos dutos de exaustão, muito longos e muitas curvas no meio.Existe um exaustor instalado e a vazão do exaustor é menor do que a do ventilador de resfriamento original do compressor de ar?.13. A leitura do sensor de temperatura não é precisa 14. As leituras do computador são imprecisas 15. Problemas na extremidade do ar
Geralmente, os mancais do cabeçote do compressor de ar devem ser substituídos a cada 20.000-24.000 horas, pois a folga e o equilíbrio do compressor de ar são garantidos pelos mancais.Se o desgaste dos mancais aumentar, o calor gerado pela cabeça do compressor de ar aumentará.Causa alta temperatura do compressor de ar.16. Especificação incorreta ou má qualidade do óleo lubrificante O óleo lubrificante da parafusadeira tem requisitos rígidos e não pode ser substituído à vontade.Deverão prevalecer os requisitos do manual de instruções do equipamento.17. Verifique o filtro de ar quanto a entupimentoO entupimento do filtro de ar fará com que a carga do compressor de ar seja muito grande e ele ficará carregado por muito tempo, o que causará altas temperaturas.Pode ser verificado ou substituído de acordo com o sinal de alarme do pressostato diferencial.Geralmente, o primeiro problema causado pelo bloqueio do filtro de ar é a redução da produção de gás, e a alta temperatura do compressor de ar é o desempenho secundário.18. Verifique se a pressão está muito alta A pressão do sistema geralmente é definida na fábrica.Caso seja realmente necessário ajustar, deverá basear-se na pressão nominal de produção de gás indicada na placa de identificação do equipamento.Se o ajuste for muito alto, causará superaquecimento devido ao aumento da carga na máquina.Este também é o mesmo motivo do anterior.A alta temperatura do compressor de ar é uma manifestação secundária, manifestada principalmente no aumento da corrente do motor do compressor de ar e no desligamento da proteção do compressor de ar.
Horário da postagem: 24 de março de 2023
