Os rolamentos são as peças de suporte mais importantes dos motores.Em circunstâncias normais, quando a temperatura dos rolamentos do motor excede 95°C e a temperatura dos rolamentos deslizantes excede 80°C, os rolamentos ficam superaquecidos.
O superaquecimento do rolamento quando o motor está funcionando é uma falha comum, e suas causas são diversas, e às vezes é difícil diagnosticar com precisão, portanto, em muitos casos, se o tratamento não for oportuno, o resultado muitas vezes é mais danos ao motor, tornando o motor A vida útil é reduzida, o que afeta o trabalho e a produção.Resuma a situação específica, os motivos e os métodos de tratamento do superaquecimento dos rolamentos do motor.
1. Razões e métodos de tratamento para superaquecimento dos rolamentos do motor:
1. O rolamento está instalado incorretamente, a tolerância de ajuste está muito apertada ou muito frouxa.
Solução: O desempenho de trabalho dos rolamentos depende não apenas da precisão de fabricação do próprio rolamento, mas também da precisão dimensional, tolerância de forma e rugosidade superficial do eixo e do furo que corresponde a ele, do ajuste selecionado e se a instalação está correta ou não.
Em motores horizontais em geral, os rolamentos bem montados suportam apenas tensões radiais, mas se o ajuste entre o anel interno do rolamento e o eixo for muito apertado, ou o ajuste entre o anel externo do rolamento e a tampa da extremidade for muito apertado , ou seja, quando a tolerância é muito grande, após a montagem, a folga do rolamento ficará muito pequena, às vezes até próxima de zero.A rotação não é flexível assim e irá gerar calor durante a operação.
Se o ajuste entre o anel interno do rolamento e o eixo estiver muito frouxo, ou o anel externo do rolamento e a tampa da extremidade estiverem muito frouxos, então o anel interno do rolamento e o eixo, ou o anel externo do rolamento e a tampa da extremidade, girarão em relação entre si, resultando em atrito e calor, resultando em falha do rolamento.superaquecer.Normalmente, a zona de tolerância do diâmetro interno do anel interno do rolamento como peça de referência é movida abaixo da linha zero no padrão, e a zona de tolerância do mesmo eixo e o anel interno do rolamento formam um ajuste que é muito mais apertado do que aquele formado com o furo de referência geral.
2. A seleção inadequada de graxa lubrificante ou uso e manutenção inadequados, graxa lubrificante de baixa qualidade ou deteriorada ou misturada com poeira e impurezas pode causar o aquecimento do rolamento.
Solução: Adicionar muita ou pouca graxa também fará com que o rolamento aqueça, pois quando há muita graxa, haverá muito atrito entre a parte rotativa do rolamento e a graxa, e quando a graxa for adicionada muito pouco, pode ocorrer secura Fricção e calor.Portanto, a quantidade de graxa deve ser ajustada de modo que seja cerca de 1/2-2/3 do volume espacial da câmara do rolamento.A graxa lubrificante inadequada ou deteriorada deve ser limpa e substituída por graxa lubrificante limpa e adequada.
3. A folga axial entre a tampa externa do rolamento do motor e o círculo externo do rolamento é muito pequena.
Solução: Motores grandes e médios geralmente usam rolamentos de esferas na extremidade oposta ao eixo.Os rolamentos de rolos são usados na extremidade da extensão do eixo, de modo que quando o rotor é aquecido e expandido, ele pode se alongar livremente.Como ambas as extremidades do motor pequeno usam rolamentos de esferas, deve haver uma folga adequada entre a tampa externa do rolamento e o anel externo do rolamento, caso contrário, o rolamento poderá aquecer devido ao alongamento térmico excessivo na direção axial.Quando esse fenômeno ocorre, a tampa do rolamento lateral dianteira ou traseira deve ser removida um pouco, ou uma almofada de papel fina deve ser colocada entre a tampa do rolamento e a tampa da extremidade, de modo que um espaço suficiente seja formado entre a tampa externa do rolamento em uma extremidade e o anel externo do rolamento.Liberação.
4. As tampas das extremidades ou dos mancais em ambos os lados do motor não estão instaladas corretamente.
Solução: Se as tampas das extremidades ou dos rolamentos em ambos os lados do motor não forem instaladas em paralelo ou as costuras não estiverem apertadas, as esferas se desviarão da pista e girarão para gerar calor.As tampas das extremidades ou dos rolamentos em ambos os lados devem ser reinstaladas planas, giradas uniformemente e fixadas com parafusos.
5. Esferas, roletes, anéis internos e externos e gaiolas de esferas estão muito desgastadas ou o metal está descascando.
Solução: O rolamento deve ser substituído neste momento.
6. Má conexão com máquinas de carga.
Os principais motivos são: má montagem do acoplamento, tração excessiva da correia, inconsistência com o eixo da máquina de carga, diâmetro da polia muito pequeno, muito longe do rolamento da polia, carga axial ou radial excessiva, etc. .
Solução: Corrija a conexão incorreta para evitar força anormal no rolamento.
7. O eixo está dobrado.
Solução: Neste momento, a força no rolamento não é mais pura força radial, o que faz com que o rolamento aqueça.Tente endireitar o eixo torto ou substituí-lo por um novo rolamento
2. Como proteger o rolamento do motor contra superaquecimento?
Pode-se considerar enterrar o elemento de medição de temperatura próximo ao rolamento e, em seguida, proteger o rolamento através do circuito de controle.Download Geralmente, o motor possui um elemento de medição de temperatura (como um termistor) dentro do motor, e então 2 fios saem de dentro para conectar a um protetor especial, e o protetor envia uma tensão constante de 24 V, quando o rolamento do motor Quando o superaquecimento exceder o valor definido do protetor, ele irá desarmar e desempenhar um papel protetor.Atualmente, a maioria dos fabricantes de automóveis do país utiliza este método de proteção.
Horário da postagem: 25 de junho de 2023
